汽车行业的润滑

现代车辆的理念，通常在设计上都要求有进一步增强驾驶员安全性和舒适性的系统，同时，制造商对从众多竞争者中脱颖而出的需求也不断增长，大大推进了新概念的诞生。电子刹车取代常规的机械操作式手刹，满足了对客舱的附加功能、舒适性以及空间的要求不断提高的趋势。KÜSTER ACS最初与雷诺公司（Renault）合作开发电子刹车，现在，该公司还是其他制造商的供应商，包括宝马梅赛德斯、PSA、丰田、斯巴鲁和路虎。现在，KÜSTER在德国埃林格斯豪森镇的工厂的出货量已经达到100万件。

德派定制解决方案

电子刹车生产过程的一部分，包括将润滑脂定量喷射到致动器的壳体内的机构，以便实现润滑，并因此减小花键轴上的摩擦力。润滑脂从30升规格的容器中供应，并通过德派 P30气动柱塞泵供给到应用点。在泵系统的设计上，当第一筒润滑脂用尽时，通过自动换向机构将供应切换到备用泵上，确保了连续不断地向制动器组件供应润滑脂。然后，通过德派腔式计量阀将润滑脂供给到应用点，其中，润滑脂定量供应到部件上。系统概念被设计成适应这种特制润滑脂的性质，即，如果润滑脂长期处于压力下，会有趋于分离的趋势。为了避免这种潜在的破坏性影响，系统在不使用时会自动释放内部压力。

德派开关阀辅助粘接

此外，在生产过程中，使用单组份粘合剂将制动器罩粘合到壳体上。还通过双德派 P30气动柱塞泵，将粘合剂供应到点胶点，其中，德派 P30气动柱塞泵具有自动换向系统。然后，齿轮泵将粘合剂定量送入自动配比阀，由6轴小机械手夹紧制动器罩，并在配比阀下方对其进行操作。由内嵌流量计对流量的准确性进行检查，从而确保在各种工况下都能获得相对理想的结果。

当然，电子刹车属于一种与安全相关的产品，因此，对其质量的要求非常高，这也是德派的标准规定。